據(jù)青島、南通、張家港等地棉花貿(mào)易企業(yè)反饋，7月中旬以來，除港口人民幣資源基差略有上調(diào)外，保稅棉、即期及遠(yuǎn)月船貨報(bào)價(jià)基差整體維持穩(wěn)定，棉企保持謹(jǐn)慎態(tài)度，但相較巴西棉、美棉，7/9月船期澳棉基差明顯偏高，國(guó)內(nèi)棉紡織企業(yè)、中間商對(duì)2023/24年度澳棉詢價(jià)/簽約積極性有待提高。

 

       7月15-16日青島港7/9月船期澳棉SLM1-5/32（強(qiáng)力29GPT）基差為11.5-12美分/磅（對(duì)標(biāo)ICE 2412合約）；而7/10月船期M 1-5/32（強(qiáng)力29GPT）基差則達(dá)到14-16美分/磅；而8/10月船期M 1-5/32（強(qiáng)力28-30GPT）巴西棉基差僅7-8美分/磅（2023/24年度新棉），二者價(jià)差約7-8美分/磅。

 

       從部分棉商報(bào)價(jià)來看，7月15-16日張家港、青島保稅巴西棉M 1-5/32（強(qiáng)力28/29GPT）凈重報(bào)價(jià)81.34-83.54美分/磅（港口2022/23年度巴西棉報(bào)價(jià)比較混亂，高低價(jià)差甚至超過4美分/磅，需要買家貨比多家），1%關(guān)稅下直接進(jìn)口成本約14250-14630元/噸；而7月16日河南、山東、江蘇等內(nèi)地倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)3129B（斷裂比強(qiáng)度28/29CN/TEX，主體等級(jí)31）公重報(bào)價(jià)15600-15900元/噸（買方包三個(gè)月128元/噸汽運(yùn)出庫(kù)費(fèi)），考慮到凈重、公重結(jié)算差異，當(dāng)前1%關(guān)稅下內(nèi)外棉花價(jià)格順掛1300-1800元/噸，較7月上旬再次擴(kuò)大400-500元/噸，進(jìn)口棉的價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來越突出。

 

       山東淄博某規(guī)模以上紡企表示，目前制約用棉企業(yè)簽約采購(gòu)港口保稅棉、船貨的關(guān)鍵是2024年發(fā)放的棉花進(jìn)口配額太少，截止目前呼吁了幾個(gè)月的滑準(zhǔn)關(guān)稅棉花進(jìn)口配額增發(fā)仍杳無(wú)音信，企業(yè)無(wú)法達(dá)到逢低降成本、提競(jìng)爭(zhēng)力的目的，與越南、印尼、巴基斯坦、孟加拉等國(guó)棉紡織服裝企業(yè)相比處于劣勢(shì)。另外，墨西哥、印尼等國(guó)對(duì)進(jìn)口商品加征關(guān)稅及紅海運(yùn)輸危機(jī)、船舶漏油、歐美多個(gè)港口出現(xiàn)的罷工事件等使得原本就由擁堵、缺箱等問題導(dǎo)致運(yùn)力大幅下降的海運(yùn)市場(chǎng)雪上加霜等因素也使棉紡織企業(yè)采購(gòu)、使用進(jìn)口棉增長(zhǎng)乏力。