班輪巨頭已發(fā)出警告，稱美國東海岸港口即將面臨的一場(chǎng)罷工可能成為現(xiàn)實(shí)，這一事態(tài)發(fā)展將在未來一周內(nèi)顯著影響全球貿(mào)易。如果罷工發(fā)生，東海岸港口可能會(huì)陷入停滯，成千上萬個(gè)滿載貨物的集裝箱將被滯留在港口，碼頭工人與雇主之間的沖突將全面升級(jí)。

 

       德國赫伯羅特和挪威汽車運(yùn)輸巨頭華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)等航運(yùn)公司已制定應(yīng)急計(jì)劃，旨在最小化對(duì)其供應(yīng)鏈和運(yùn)營的潛在干擾。然而，研究公司FourKites的國際解決方案主管邁克·德安吉利斯指出，即使這些計(jì)劃再周全，也無法改變罷工將“扼殺全球貿(mào)易主要?jiǎng)用}”的事實(shí)。他進(jìn)一步警告，即使罷工結(jié)束，積壓的貨物也可能導(dǎo)致數(shù)周甚至數(shù)月的延遲。

 

 

       國際碼頭工人協(xié)會(huì)（ILA）與雇主代表USMX之間的新勞工協(xié)議談判已陷入僵局，雙方自6月份以來便未再進(jìn)行會(huì)面。ILA主席哈羅德·達(dá)格特明確表示，工人不會(huì)接受USMX提出的和解方案，因其未達(dá)到他們的要求，并宣布將于10月1日起無限期罷工。這將導(dǎo)致從新澤西到波多黎各的36個(gè)港口，包括北美五大最繁忙港口在內(nèi)，全面癱瘓，直接影響美國每月近一半的進(jìn)口額（43-49%），涉及數(shù)十億美元的貨物。

 

       此次罷工的核心爭(zhēng)議在于港口自動(dòng)化程度提高對(duì)就業(yè)的影響。ILA主席哈羅德·達(dá)格特認(rèn)為，自動(dòng)化導(dǎo)致資金外流至外國航運(yùn)公司，進(jìn)而引發(fā)美國工人失業(yè)。面對(duì)這一僵局，赫伯羅特等公司已預(yù)料到罷工的可能性，并對(duì)運(yùn)往美國東海岸的貨物加收了每標(biāo)準(zhǔn)箱1000美元的附加費(fèi)。事實(shí)上，達(dá)飛、MSC、HMM已發(fā)布通知10月份將征收相應(yīng)的附加費(fèi)。

 

       紡織風(fēng)險(xiǎn)貿(mào)易提示：當(dāng)下美國航運(yùn)市場(chǎng)猶如一鍋亂粥，為防止旺季貨物滯留以及后續(xù)物流成本上揚(yáng)，跨國紡織企業(yè)也需盡快擬定充分的物流備選方案，以確保旺季訂單得以順利履行，降低罷工事件對(duì)大促銷售帶來的影響。